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杨瀚森回应被隔扣

20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之ง ง一，新疆、青甘大环线•ᴗ•等热度,,,;居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐˙ϖ˙人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ฅ ฅ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木ʕ•̫͡•ོʔ图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上ʚɞღღ海、广州是3大全方位门户复合,,,;型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户งง คค复合型功能的国际航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年°꒰'ꀾ'꒱°旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP''''''仅排在全国第.˗ˏˋ♡ˎˊ˗21位。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,。,。,。，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模°꒰'ꀾ'꒱°最大,。,。,。的工程。
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反观乌鲁木齐，偏εïз居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市°꒰'ꀾ'꒱°都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳/****/机场T5ʕ·͡ˑ·ཻʔ，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面· ᴥ ·积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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